Почему «Ё-авто» и Marussia так и не стали гордостью российского автопрома
- 8 апреля 2014
- Андрей Макаров
Проект «Ё-мобиль» продан в институт НАМИ за один евро, а компания Marussia Motors прекратила свое существование из-за недостатка финансирования.
Сразу два нашумевших проекта в отечественном автомобильном бизнесе прекратили свое существование, так и не став ничем, кроме дэмо-каров и громких обещаний.
«Ё-мобиль»
Проект гибридного российского автомобиля, собравший 200 000 предзаказов, оказался ни чем иным, как популистской акцией. Так почему обещанный народный гибрид за 400 тысяч рублей так и не стал реальным автомобилем? Еще на стадии разработки стало понятно, что реальная цена «Ё-мобиля» никак не может быть меньше 1 миллиона рублей, а за такие деньги он становится просто не конкурентоспособен. Ослабление курса рубля еще больше бы подняло цену, так как большая часть компонентов покупается за рубежом. На данный момент все накопленные технологии проданы за 1 евро, государственному институту НАМИ. Что делать с Ё-проектом там пока не знают.
Marussia Motors
Из-за отсутствия финансирования прекратила свою работу компания Marussia Motors. За все время существования компания представила в 2008 году спорткар B2, а в 2010 году показала концепт внедорожника Marussia F2. С тех пор в России было продано четыре автомобиля. За границей ни модель B1, ни B2 вообще никто не купил. У компании также есть гоночная команда - Marussia F1 Racing, которая на данный момент продолжает свое участие в гонках.
Почему новые автомобильные компании прекратили свое существование, так и не начав серийно выпускать машины? Возможно, дело в неверной концепции будущих моделей. Мотор гибридного «Ё-мобиля» получает электричество не только от батареи, но и от генератора, вращаемого двигателем внутреннего сгорания. Это очень сложная и неэффективная конструкция. Ко всему прочему, в качестве батареи используются суперконденсаторы. Они имеют малую емкость и не способны конкурировать с литий-ионными батареями.
Спорткар Marussia - это вообще непонятно на кого ориентированный проект. Даже именитых итальянских спорткаров в России немного, так почему накопивший на дорогую «игрушку» покупатель, должен выбрать отечественную продукцию, собранную неизвестно где и не понятно кем?
Ранее портал ProGorodNN писал о компании Mitsubishi, которая прекратит выпуск полноприводного спортседана Lancer Evolution.