Путешествие из Крыма в Питер на поезде. Что подают в вагоне-ресторане. Персонал недоволен пассажирами с домашней едой

Путешествие по России, наблюдения из вагона-ресторана

Долгие путешествия на поезде, особенно из Крыма в такие города, как Санкт-Петербург, поднимают вопрос о питании в пути. В современной железнодорожной практике вагон-ресторан доступен не во всех составах, особенно на коротких перегонах вроде Симферополь - Адлер, но и на более длительных маршрутах до Москвы его наличие не гарантировано. Если учесть сложности с летней жарой, из-за которой продукты быстро портятся, многие пассажиры предпочитают брать с собой сухие пайки: лапшу быстрого приготовления, печенье, паштеты, хлеб, орехи и чай. Заметно, что традиция приносить в поезд ароматную запеченную курицу или вареные яйца уходит в прошлое.

Остановки, где можно пополнить запасы, как правило, очень короткие, и возможность купить что-то существенное вне платформы практически отсутствует. В то время как некоторые поезда, например, из Симферополя в Петербург, предлагают комфортные условия и даже Wi-Fi, при наличии мобильной связи, вопрос с горячим питанием остается актуальным.

Вагон-ресторан, когда он есть, предлагает альтернативу сухим пайкам. Типичное обеденное предложение (обычно с 11:30 до 15:00) включает суп, горячее и салат, с ценами, которые могут показаться высокими. Например, за 750 рублей можно получить борщ, овощной салат и курицу с овощами и спагетти, а за 900 рублей - куриную лапшу, грибной бифштекс с рисом и домашний салат. Несмотря на то, что это дороже, чем аналогичный обед в хорошем кафе в Москве или Петербурге, в условиях поезда выбор невелик. Время ожидания заказа может достигать получаса, как это было с солянкой, которая оценивается около 380 рублей.

Эксперт по вопросам железнодорожных услуг, Николай Иванов, отмечает: "Вагоны-рестораны - это, прежде всего, удобство, а не высокая кухня. Их функция - обеспечить приемлемое горячее питание в условиях ограниченного пространства и логистических сложностей. Правила, касающиеся запрета на употребление своей еды, аналогичны таковым в любых стационарных заведениях общественного питания и вполне обоснованы". Это подтверждает факт, когда пассажира, достающего свою еду, сразу же попросили ее убрать, что вполне логично, ведь вагон-ресторан - полноценное заведение питания.

Качество блюд в вагоне-ресторане обычно среднее, как, например, "домашняя" солянка, которая может быть оценена на твердую четверку, но порции порой кажутся небольшими. В целом, вагон-ресторан предназначен для комфортного перекуса и не обещает гастрономических изысков.

Интересный факт из истории железнодорожных ресторанов: первый вагон-ресторан в России появился в 1862 году на Николаевской железной дороге, связывавшей Санкт-Петербург и Москву, что было революционным для того времени. До этого пассажиры питались на станциях или брали еду с собой. Это нововведение позволило значительно повысить комфорт длительных поездок, постепенно трансформировавших привычки путешественников.

undefinedЧто еще стоит узнать:

• Россиянам объяснили, что делать, если пропал мобильный интернет
• Наихудшая пара по знаку зодиака - люди, которые ни в коем случае не должны сходиться
• В Нижнем Новгороде снесут известные кафе "Князь" и "Алые паруса" за большое количество нарушений
• "Впереди тяжелые времена": Набиуллина озвучила тревожный прогноз для всех, кто хранит сбережения в рублях
• Ученые назвали самый вредный суп - у нас его едят почти в каждой семье, еще и детей кормят