Вернули бензин Евро-3: как не угробить современный мотор при заправке и на какие авто обратить внимание
- 15:15 16 июля
- Алексей Воронов
Разница между топливом стандартов Евро-3 и Евро-5 заключается в чистоте химического состава, в первую очередь - в концентрации серы. В бензине младшего класса содержание примесей в разы выше, что становится серьезным испытанием для систем нейтрализации отработавших газов. Эти компоненты оседают на рабочих поверхностях катализаторов и сажевых фильтров, необратимо снижая их пропускную способность и эффективность.
Для старых двигателей с низкой степенью форсировки заправка таким топливом обернется лишь увеличением нагара в камере сгорания и незначительным падением КПД. Однако современные моторы, спроектированные под строгие экологические нормы, реагируют на подобные "добавки" гораздо острее. Постоянное использование низкокачественного бензина приводит к критическим последствиям для электроники и механики:
"Основная угроза заключается в накопительном эффекте. Единоразовая ошибка при выборе колонки на АЗС не приведет к поломке, но регулярное питание мотора "грязным" топливом провоцирует ускоренный износ поршневой группы и засорение выхлопной системы, стоимость ремонта которой на современных авто исчисляется сотнями тысяч рублей", - поясняют эксперты сервисных центров.
Ранее мы писали, что автомеханик с 20-летним стажем в 2023 году развеял миф о безопасности использования 92-го бензина вместо 95-го. Специалист Алексей Абрамов предупредил, что экономия на октановом числе ведет к детонации, разрушающей перегородки поршней. Для турбированных агрегатов объемом менее 1.5 литров подобная практика практически гарантирует капитальный ремонт двигателя в ближайшем будущем.