Сам меняю масло в машине: экономия 5000 рублей и простые шаги для начинающих автолюбителей

Самостоятельное обслуживание автомобиля после окончания гарантии помогает значительно сократить расходы на содержание. Обычная замена моторного масла в гаражных условиях экономит несколько тысяч рублей за одну процедуру. Для работы потребуется смотровая яма или эстакада, обеспечивающие свободный доступ к сливному отверстию. Важно заранее уточнить объем технической жидкости в руководстве по эксплуатации, так как для разных двигателей он варьируется от 3,5 до 6 литров.

Специалисты рекомендуют покупать расходные материалы с небольшим запасом. Понадобится не только само масло, но и новый масляный фильтр вместе с уплотнительным кольцом пробки. Эта привычка за рулем часто сочетается с пренебрежением качеством расходников, хотя именно герметичность системы защищает мотор от масляного голодания. Стандарты SAE и API на упаковке должны строго соответствовать допускам производителя вашего авто.

Слив старой жидкости проводят на прогретом до 90 градусов двигателе. После остановки мотора нужно подождать около 15 минут, чтобы масло успело стечь в поддон. Отработку собирают в емкость объемом не менее 5 литров. Если в жидкости видны металлические частицы или густые сгустки, это повод для внеплановой диагностики агрегата. Короткие поездки на непрогретом авто ускоряют старение состава.

При замене фильтра и заправке системы стоит придерживаться следующего алгоритма:

смажьте резиновый уплотнитель нового фильтра свежим составом или силиконом;

закручивайте фильтр только усилием руки без использования специальных ключей;

заливайте объем на 500 мл меньше номинального, постепенно контролируя уровень по щупу.

Интервал обновления смазки зависит от условий эксплуатации. В городских пробках присадки срабатываются быстрее, поэтому замена масла каждые 7500км считается оптимальной для сохранения ресурса. Промывочные составы стоит использовать с осторожностью, не чаще одного раза в несколько замен. Регулярная распространенная привычка водителей затягивать с обслуживанием приводит к накоплению шлама и быстрому износу поршневой группы.

Также ранее сообщалось, что инженер объясняет, почему владельцам не стоит менять масло раз в 10 000 километров. Реальный износ смазки точнее определять по моточасам, так как пробки создают повышенную нагрузку при малом пробеге. Например, при средней скорости 25 км/ч за стандартный интервал двигатель отрабатывает около 400 моточасов, что критично для многих современных составов.