Тест-драйв первого кроссовера от компании Lifan

LIFAN Motors начала сборку компактного кроссовера Х60 в Черкесске на заводе Derways. Проверим как покажет себя китаец российской сборки на нижегородских дорогах.

Китайская компания Lifan в нашей стране известна как производитель мотоциклов и мопедов. Легковые автомобили, производством которых компания занимается всего с 2005 года, а с 2010 имеет сборочное предприятие в России, распространены в меньшей степени. Выход новой модели, да еще в самом активно растущем сегменте компактных кроссоверов — это настоящее событие для марки. 

На кого похож? Внешность Х60 кажется знакомой. В облике угадываются мотивы соотечественника Chery Tiggo, который в свою очередь является копией Toyota RAV 4 второго поколения. Но говорить о полном заимствовании нельзя, дизайн все-таки самобытен и легко узнаваем благодаря большой хромированной решетки радиатора спереди и оригинальными задними фонарями сзади. Кстати, они почти полностью светодиодные, такой опции у конкурентов Х60 не встречается. На нашем рынке автомобиль продается только с одним двигателем 1,8 литра мощностью 133 л. с. и только с передним приводом. Как начальная версия для удержания маркетинговой цены в рамках полумиллиона этот ход оправдан. И отсутствие полного привода с учетом того, что автомобили такого типа редко съезжают с асфальта, еще можно простить. А вот отсутствие автоматической коробки передач в списке опций явно оттолкнет часть потенциальных покупателей, в том числе прекрасного пола. 

 

 

Комфорт для пассажиров. Салон автомобиля выполнен в двухцветном оформлении. Решение спорное, поддерживать нижнюю часть в первозданном виде будет затруднительно, хотя выглядит интерьер красиво. Пластик панели приборов хоть и жесткий, но отторжения не вызывает. Детали подогнаны аккуратно, зазоры между панелями минимальны. Органы управления климатом и магнитолой интуитивно понятны и расположены в нежных местах, тянутся не придется. Панель приборов комбинированная, цифровой спидометр с голубой подсветкой вписан в полукруг тахометра, стрелка которого настолько короткая, что ее не сразу заметишь. К шрифту тоже можно придраться, он настолько мелкий, что людям с плохим зрением придется всматриваться, чтобы их разглядеть. Посадка за рулем требует привыкания, рулевая колонка регулируется только по углу наклона, а у кресла водителя нет лифта. Зато для задних пассажиров раздолье. Места настолько много, что можно почувствовать себя пассажиром автомобиля класса выше. Плюс к этому задние сидения складываются, образуя ровную площадку. Отсутствие ступеньки позволяет перевезти хоть холодильник.

 

 

И в потоке не стыдно. Тронувшись с места, сразу обращаешь внимание на короткую первую передачу. Разработчики подобрали такое передаточное число явно с намеком на преодоление бездорожья, поэтому трогаться можно со второй, тем более крутящий момент в 168 Нм прощает такие шалости. Для активного разгона двигатель приходится крутить и часто работать рычагом коробки — это довольно быстро надоедает. Автомобиль явно не рассчитан на активную езду, тем более с разрешенными в городе скоростями на нем передвигаться куда комфортней.

Потягаться со старожилами. Главными конкурентами Lifan Х60 можно назвать Renault Duster стоимостью от 479 тысяч рублей и Chevrolet NIVA, чей ценник начинается от 449 тысяч рублей. Рено явный фаворит, на его стороне отличная репутация, множество опций и комплектаций, в том числе полный привод и возможность заказать автоматическую коробку. Нива — автомобиль совсем другой концепции. Это полноценный внедорожник. Полный привод по умолчанию, понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала дают огромные возможности на бездорожье. Но в городе на ней неудобно, да и разница в возрасте моделей налицо, Нива явно автомобиль менее современный. За Lifan Х60 в базовой комплектации просят 499 тысяч рублей, за версию с кондиционером и штатной магнитолой придется доплатить еще 33 000 рублей. Максимальная комплектация Luxury потянет на 579 тысяч рублей.