Нижегородские СГ-аппараты не спасли "Курск" — со дня трагедии прошло 15 лет
- 12 августа 2015
- Служба новостей Pro Город НН
ProGorodNN пообщался с нижегородцами, знакомыми со спасательной операцией лодки К-141
В Нижнем Новгороде вспоминают трагедию атомохода К-141 "Курск". Жуткой катастрофе ВМФ России 12 августа 2015 года "исполняется" 15 лет.
Несмотря на то, что Нижний Новгород долгое время вносил существенный вклад в дело укрепления подводного флота страны в целом, к событиям в Баренцовом море того дня наш город имеет и весьма конкретное отношение. Кроме того, что мы постоянно вспоминаем погибших земляков, город поучаствовал и в "подъемно-спасательных" операциях.
В Нижнем Новгороде (точнее — еще в Горьком) было разработано и построено немало подводного оборудования спасательного назначения. В ключевой момент, по плану работы спецаппаратуры, с приемлемой глубины ("Курск" лежал на глубине около 100 метров) экипаж подводной лодки можно было бы спасти...
"Отсек поврежден"
В событиях августа 2000 года поучаствовал аппарат нижегородского завода "Красное Сормово" — подводное спасательное судно СГА "АС-36" (Спасательный глубоководный аппарат). Но тогда присоединиться к "Курску" ему не удалось.
По официальной версии, рассказанной хранителем музея завода "Красное Сормово" Еленой Мироновой, операцию не получилось провести по естественным причинам:
Конечно, всей информации мы не знаем до сих пор. Но если говорить о вещах, озвученных официально, СГА не смог присоединиться к лодке из-за того, что необходимый отсек был сильно поврежден. Как бы развивалась спасательная операция, если бы повреждения "Курска" были другими, — это, увы, неизвестно. Многие верят, что подводников можно было спасти, — рассказывает хранитель музея Елена Миронова.
"Читали только отписки"
Другую версию нам озвучил бывший сотрудник управления поисково-спасательных работ Северного Флота Сергей Орлов (фамилия изменена):
Проблема была в самих аппаратах, но завод в этом не виноват — устарели аккумуляторы. Мы неоднократно писали запросы руководству о том, что батареи необходимо заменить, что на нынешних аккумуляторах спасательное судно не продержится под водой дольше 40 минут. В ответ приходили только отписки, — вспоминает Сергей Орлов.
Как рассказал офицер, когда произошла трагедия с "Курском", опасения подтвердились. Аппарат опускали несколько раз, но из-за немалого времени подготовки и необходимости плавного спуска, батареи хватало лишь на то, чтобы опуститься до уровня затонувшей лодки. Приходилось подниматься наверх, заряжать батарею и все начинать сначала. Спасательная операция провалилась.
По воспоминаниям специалиста, после трагедии начались проверки — почему на флоте не было нормальных аккумуляторов? Появился и ряд других вопросов.Следствие пыталось обвинять службу снабжения, производителя батарей и многие другие организации, которые косвенно могли относиться к трагедии и неудачам спасения:
У нас они нашли только письма о том, что мы требуем новые аккумуляторы. Когда стали разбираться с высшим руководством, дело затормозилось — виноватых так, вроде бы, и не нашли.
Трагедия 12 августа 2000 года унесла жизни 118 человек. Сильнейший "удар" со времен "Комсомольца" послужил толчком к пересмотру всей военной доктрины России.
Напомним, ранее ProGorodNN сообщал о праздновании Дня ВМФ в Нижнем Новгороде с участием ветеранов и кораблестроителей.