Старые шины не хлам, а резиновый «стройматериал»: 5 толковых решений для дачи и гаража - мужики точно оценят
- 05:32 23 октября
- Алена Жукова
Октябрьский сезон смены резины традиционно оставляет в гаражах комплекты изношенных колес, которые уже непригодны для дорог. Большинство автовладельцев спешит избавиться от них или сдать в утиль, даже не догадываясь о колоссальном конструкционном запасе этого материала. Прочный армированный корд, устойчивость к морозам и эластичность делают автомобильную резину отличной основой для надежных хозяйственных построек, мастерских и обустройства участка.
Вместо примитивных лебедей и пестрых поделок, которые давно вышли из моды, практичные хозяева используют покрышки в качестве выносливого сырья. Правильный технический подход позволяет решать сложные инженерные задачи без лишних трат на дорогостоящий бетон, металлопрокат и защитные демпферы.
Надежные конструкции для гаражной мастерской
В стесненных условиях стандартного бокса резина работает как превосходный защитный демпфер. Полосы протектора, нарезанные вдоль корда и закрепленные дюбелями на уровне распахивания дверей, полностью исключают повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля при неаккуратной парковке. В отличие от пенопласта или вспененного полиэтилена, резиновая лента не крошится от ударов и сохраняет упругость даже в неотапливаемом гараже при тридцатиградусном морозе.
Второй популярный прием - изготовление устойчивых подставок под тяжелые емкости, генераторы и компрессорные установки. Колесо укладывают на ровный пол и заливают внутреннюю полость песчано-цементной смесью, формируя монолитную антивибрационную тумбу. Если же требуется мобильное место отдыха, выручает прочный уличный пуф из покрышек, обтянутый брезентом или плотной стропой. Резина эффективно поглощает вибрации работающего оборудования и не позволяет станку смещаться по бетонной стяжке во время работы.
Укрепление рельефа и долговечные настилы
На приусадебных участках со сложным рельефом автопокрышки превращаются в долговечную подпорную стену. Колеса укладывают рядами в шахматном порядке с небольшим уклоном в сторону склона, а внутреннее пространство послойно трамбуют щебнем крупных фракций, гравием или песком. Подобная кладка не трескается при сезонных подвижках пучинистого грунта, отлично пропускает талые воды и надежно удерживает крутые осыпи от сползания.
Для создания надежных всепогодных дорожек используют снятые беговые дорожки протектора. Боковины срезают сапожным ножом, смачивая лезвие жидким мылом, а полученные ленты расправляют и прикручивают саморезами к продольным деревянным лагам. Такой настил не скользит под дождем и снегом, исключая образование грязевой жижи между грядками и хозяйственными постройками. Многие мастера сегодня старые шины превращают в прочные технические площадки, существенно экономя семейный бюджет на покупке тротуарной плитки.
При этом важно помнить о санитарных нормах использования полимеров рядом с посадками.
«Ни в коем случае нельзя старые шины превращать в клумбы и ставить их на дачных участках», - отметил автоэксперт Антон Трошанов в материале Secretmag.
Технология упругой гидроизоляционной подушки
В строительной практике Северной Америки и Скандинавии целые баллоны используют при закладке легких каркасных сараев, дровников и террас на торфяных грунтах. Шины раскладывают по периметру будущего строения на геотекстиль, плотно забивают сухим песком без глинистых включений и закрывают сверху двумя слоями рубероида. Получается долговечный плавающий столбчатый фундамент: упругая основа гасит любые вибрации от пучения земли, защищает нижний венец постройки от грунтовой сырости и служит надежнее дорогостоящих дорожек из резиновой крошки.