Моторное масло в Нижнем Новгороде подорожало до 10 тысяч рублей за канистру
- 04:29 31 августа
- Нина Серебрякова
Вслед за топливными проблемами нижегородские автомобилисты могут столкнуться с дефицитом и подорожанием моторных масел, о чем "nn.ru" сообщает на фоне опасений водителей по всей стране.
В магазине "Автоволга" широкий ассортимент масел пока сохраняется. Цены на продукцию ZIC варьируются от 880 до 5900 рублей, Liqui Moly - от 1800 до 10900 рублей, Shell Helix - от 590 до 6150 рублей, Mobil - от 390 до 7350 рублей, "Лукойл" - от 320 до 5500 рублей, "Газпромнефть" - от 430 до 2950 рублей, Castrol - от 790 до 7800 рублей, G-Energy - от 730 до 5200 рублей.
Продавцы отмечают, что товары в наличии есть, однако ситуация остается напряженной. У отечественного бренда "Лукойл" ожидаются перебои из-за ремонтных работ на заводах, а будущее импортных поставок остается неопределенным.
LIQUI MOLY вообще не будут возить. С Mobil тоже ничего неизвестно. А другие бренды - непонятно, как брать. Нам они по закупочной цене по 7 тысяч рублей придут, а для покупателя 4 литра уже 10 тысяч в розницу будет. С LIQUI MOLY как раз так - это остатки стоят. Пока с Ираном ничего не решат, так все и будет, - говорит продавец "Автоволги".
В среднем стоимость моторных масел выросла на 15-20%. В сети магазинов "Шестеренка" ситуация выглядит чуть стабильнее, хотя здесь также признают сложности с зарубежными поставками. Представители сети пока удерживают прежние ценники, но признают, что розничные цены напрямую зависят от закупочной стоимости.
На фоне новостей о росте спроса на топливные присадки в других регионах, в Нижнем Новгороде подобные изменения пока не наблюдаются. Октановые корректоры продаются по цене от 450 до 800 рублей и не демонстрируют резких скачков популярности.
Владелец сети "Альянс Тракс" Алексей Иванов считает, что системного масляного кризиса нет, а дефицит импортной продукции носит локальный характер. Маркетолог Людмила Калинина подтверждает, что цены на отдельные позиции, особенно премиальные, выросли на 15-40%, объясняя это нехваткой сырья в мировом масштабе.
Параллельный импорт и поставки из дружественных стран, включая Китай, способны полностью закрыть потребности рынка. Мировой объем производства масел достаточен, и поэтому ликвидация возникших трудностей упирается исключительно в технические сроки перестройки логистики и адаптацию сервисных интервалов. Перестройка поставок уже активно идет, что позволит стабилизировать наличие всех типов масел в ближайшее время, - говорит вице-президент Ассоциации экспортеров и импортеров Ирина Заседатель.