Эти 5, на первый взгляд пустяковых, привычек в автобусе выдают очень низкий интеллект

В автобусе и другом общественном транспорте чаще всего «считываются» не знания и IQ, а базовые социальные навыки: уважение к личному пространству, умение не мешать другим и готовность соблюдать простые правила безопасности. Психологи обычно связывают раздражающие привычки пассажиров не с «низким интеллектом», а с дефицитом самоконтроля и эмпатии — то есть с тем, как человек оценивает последствия своих действий для окружающих.

Самая заметная привычка — громкие разговоры по телефону на весь салон, особенно когда обсуждают личные темы и используют громкую связь: это мгновенно повышает общий шум и делает поездку тяжелее для всех, кто рядом. На фоне того, что транспортный шум сам по себе считается фактором риска для здоровья и качества жизни, ВОЗ рекомендует снижать долгосрочное воздействие дорожного шума ниже 53 дБ (а ночью — ниже 45 дБ), потому что хронический шум связан как минимум с раздражением и нарушением сна. Европейское агентство по окружающей среде оценивает, что по порогам ВОЗ около 145 млн человек в Европе (более 30% населения) подвергаются «нездоровым» уровням транспортного шума, и это как раз тот фон, на котором лишние децибелы от чужого разговора ощущаются особенно остро.

Вторая история — «занятое место сумкой»: когда рядом стоят люди, а пассажир держит рюкзак на соседнем сиденье, это выглядит как демонстративное «мне важнее», даже если человек делает так автоматически и без злого умысла. Чаще всего конфликт начинается не из‑за самой сумки, а из‑за реакции: вежливую просьбу убрать вещи некоторые воспринимают как нападение и начинают спорить, и весь салон вынужден слушать.

Третья привычка — оставлять мусор на сиденье или под ним: фантики, стаканчики, салфетки. Во многих правилах перевозчиков прямо прописано, что пассажирам нельзя оставлять вещи и мусор в салоне и, наоборот, нужно соблюдать чистоту. И это не «мелочь»: мусор быстро превращается в запах, липкие поверхности и дополнительную уборку, а в итоге — в более грязный транспорт для всех, включая тех, кто мусор не оставлял.

Четвертая привычка связана с безопасностью: торопиться в уже закрывающиеся двери, толкаться на входе и выходе, не держаться за поручни. В правилах пользования наземным городским транспортом Москвы прямо указано, что при входе и выходе пассажир обязан держаться за поручни во избежание травм, и во время движения также рекомендуется держаться за поручни. Это особенно важно зимой и в пробках: водителю иногда приходится резко тормозить, и в такие моменты страдают не только те, кто не держался, но и те, на кого они падают.

Пятая привычка — демонстративно не уступать место пожилым, беременным, пассажирам с маленькими детьми или людям с видимыми ограничениями по здоровью. Здесь даже не про «воспитание в вакууме»: в переполненном транспорте такие ситуации запоминаются лучше всего, потому что рядом нет возможности «отойти подальше», и каждая мелочь воспринимается как прямое отношение к тебе.

Если хочется выглядеть адекватным пассажиром (и просто меньше конфликтовать), работает короткая формула: говорить тише и без громкой связи, держать вещи у себя, забирать мусор с собой, держаться за поручни и уступать место тем, кому это реально нужно. Это не делает поездку идеальной, но заметно снижает шанс стать тем самым человеком, которого потом обсуждают на остановке и в чате дома.

Что еще стоит узнать:

• Ванны и душ уходят в прошлое: новая мода из Европы набирает обороты
• Обзор новой посуды к Масленице – что взять в Фикс Прайс, пока есть выбор
• Бумажные обои уходят в прошлое: мастера перешли на новый и долговечный материал – клеится быстро и выглядит стильно
• Собираю урожай ведрами с двух кустов: этот сорт огурцов обошёл кураж и герман - отзывы садоводов
• Всего 3 мазка на подошву – и обувь больше не скользит даже в лютый гололед: по льду хожу, как по асфальту