Особенности и преимущества морских грузоперевозок

Морские грузоперевозки остаются самым экономичным способом доставки больших объёмов товаров на межконтинентальных маршрутах где стоимость перевозки одной тонны груза на расстояние в несколько тысяч морских миль оказывается в пять-десять раз ниже чем авиацией и в два-три раза ниже чем железнодорожным транспортом при сопоставимых сроках доставки для партий от сотен тонн до десятков тысяч тонн в одной отправке. Контейнеризация грузов произвела революцию в морской логистике заменив трудоёмкую перегрузку мешков и ящиков вручную кранами и автопогрузчиками перемещающими стандартные двадцатифутовые и сорокафутовые контейнеры с корабля на причал или железнодорожную платформу без переупаковки товаров внутри и с минимальным риском повреждения и хищения груза в порту перевалки в третьих странах. Основные типы морских судов включают контейнеровозы с ячеистой конструкцией трюмов для вертикальной загрузки контейнеров до двадцати ярусов высотой и навалочники для жидких грузов нефти сжиженного газа и химикатов с системой подогрева битума и вязких масел для разгрузки насосами при низких температурах арктических портов назначения. Ролкеры суда с аппарелью для закатки колёсной техники перевозят автомобили автобусы строительные экскаваторы и железнодорожные вагоны своим ходом въезжая в проём кормы или борта и закрепляясь тросами за палубные рымы на время шторма где качка достигает восьми-десяти градусов от вертикальной оси на попутном волнении при ветре до семи баллов.

Время доставки морским транспортом значительно превышает авиационное и измеряется неделями и месяцами что требует от грузовладельца тщательного планирования закупок и наличия складских запасов на период транспортировки особенно для товаров массового потребления с сезонным спросом когда новогодние игрушки доставленные из Азии в Европу к середине января остаются невостребованными до следующего декабря занимая дорогое складское помещение и замораживая оборотные средства в неликвидном товаре на одиннадцать месяцев. Страхование морских грузов обязательно для большинства международных контрактов поскольку риски включают не только пиратство в Гвинейском заливе и у берегов Сомали где за защитой судов следуют военные корабли международной коалиции но и штормовую погоду в Тихом океане во время сезона тайфунов когда волны высотой более пятнадцати метров способны смыть контейнеры с верхней палубы и повредить корпус с потерей остойчивости судна и частичным затоплением машинного отделения. Правило Инкотермс определяет момент перехода рисков с продавца на покупателя при морской перевозке где наиболее распространены условия FOB свободно на борту когда продавец доставляет груз в порт отправления загружает на корабль и с этого момента покупатель оплачивает фрахт страховку и все риски утраты или повреждения до момента доставки в порт назначения и выгрузки контейнера на причал.

Таможенное оформление морских грузов требует предоставления полного пакета документов включая коносамент товарную накладную инвойс упаковочный лист и сертификат происхождения товара для применения льготных ставок ввозных пошлин в рамках двусторонних соглашений о свободной торговле между странами экспорта и импорта без которых таможня взимает полную ставку и может отказать в выпуске груза до предоставления недостающих справок из торгово-промышленной палаты страны происхождения с переводом на язык страны ввоза и консульской легализацией. Линейные контейнерные перевозки работают по фиксированному расписанию между крупными портами с заходами в одни и те же терминалы каждую неделю или каждые две недели что позволяет клиентам планировать поставки с погрешностью в двое-трое суток несмотря на возможные забастовки докеров плохую видимость или ледовую обстановку в северных широтах заставляющую суда снижать скорость до пяти узлов и идти за ледоколом пережигая дорогостоящее топливо в объемах увеличивающих себестоимость доставки на двадцать-тридцать процентов для рейса в Белом море зимой к порту Архангельск.

Траммповые перевозки выполняются судами без расписания между любыми портами по договорённости с грузовладельцем чей груз не помещается в стандартные контейнеры или требует особых условий температурного режима и вентиляции в трюме например свежие фрукты выделяющие углекислый газ и этилен при созревании которые необходимо отводить постоянной вентиляцией подогретым воздухом с палубы чтобы партия цитрусовых не заплесневела за десять дней пути из Южной Африки в Нидерланды при переменчивой погоде с дождями и туманом у берегов Португалии. Экспедирование морских грузов включает бронирование места на контейнеровозе оформление коносамента оплату портовых сборов за проход Суэцкого канала стоимость которого достигает полумиллиона долларов за проход одного крупного контейнеровоза и организацию доставки контейнера на склад получателя автомобильным или железнодорожным транспортом от порта выгрузки до двери склада в городе не имеющем выхода к морю. В итоге морские грузоперевозки незаменимы для международной торговли сырьём строительными материалами легковыми автомобилями и бытовой техникой где срок доставки в четыре-пять недель позволяет значительно снизить логистические издержки по сравнению с любым другим видом транспорта при должном контроле за упаковкой и фиксацией груза внутри контейнера от смещения при качке и волнении моря до семи баллов по шкале Бофорта нередкой для Бискайского залива в осенне-зимний период.