Советы специалиста: как выбирать прочный буксировочный трос

Обычный зимний набор автомобилиста составляют щетка для снега, домкрат и буксировочный трос. Если с первыми двумя пунктами все более менее понятно, то трос при покупке надо выбирать более тщательно. Во-первых, разрыв троса чреват повреждениями автомобиля. Причем как ведомого, так и ведущего. Во-вторых, толку от разорванного троса немного. Даже если он вам никогда не понадобится, лишним трос в машине не будет.

Разобраться, какой трос выбрать, нам поможет руководитель отдела продаж дополнительного оборудования одного из нижегородских автосалонов Денис Токарев.

Длина троса. На этикетках буксировочных тросов всегда указана длина. Это не случайно, ведь слишком длинный трос будет препятствовать маневрированию, а слишком короткий может спровоцировать столкновение. В правилах дорожного движения указано, что длина троса должна составлять от 4 до 6 метров. Поэтому обратите внимание на то, что бы «галстук» соответствовал этим размерам.

Виды тросов. Тросы бывают разные и соответственно выдерживают разную нагрузку на разрыв. Цифры, указанные на этикетке, не всегда соответствуют действительности. Для безопасной буксировки легкового автомобиля максимальная нагрузка на разрыв должна составлять от 2 до 5 тонн в зависимости от материала, из которого он изготовлен.

Металлический трос. Самый прочный, он состоит из мелких металлических проволочек. Такой трос очень жесткий, занимает много места, плохо гнется и ржавеет. При буксировке имеет плохую способность гасить рывки, а также повышенную по сравнению с другими тросами травмоопасность. Для легкового автомобиля вариант сомнительный.

Тканевый трос. Занимает мало места, и бывают очень прочные варианты. Из минусов стоит отметить маркость и способность отлично впитывать влагу. Просушить такой трос затруднительно, поэтому нитки могут прогнить от влаги. Слабое место - крепление буксировочного крюка.

Полипропиленовые тросы. Делятся по виду скрутки волокон. Бывают плетеные, их главный недостаток в том, что волокна веревок и лент касаются друг друга и быстро перетираются. Второй вид - тросы заплетенные вразбежку или крученые тросы. Такой тип обладает хорошей эластичностью, не впитывает влагу и не деформируется при наезде на него колесом. Самый оптимальный вид троса.

Выбирая трос, стоит обратить внимание на завод и страну производства. Безымянные изделия редко когда соответствуют ожиданиям. Среди производителей, не скрывающих свое происхождение, намного реже встречаются изделия плохого качества.

Ранее портал ProGorodNN писал про семь предметов, которые необходимо иметь в автомобиле этой зимой.