Никакого плацкарта и купе больше не будет - в РЖД появится новый вид вагонов

РЖД назвала срок запуска капсульных вагонов: в компании официально привязали проект к 2028 году, и это означает, что у пассажиров появится новый тип размещения в поездах дальнего следования помимо плацкарта и купе. Разработку ведут с 2020-го, но ключевым условием для «капсул» стал переход на увеличенный габарит подвижного состава — так называемый габарит TTT.

Главная техническая деталь, от которой зависит вся идея, — новые вагоны будут шире привычных на 282828 сантиметров и длиннее на 737373 сантиметра. Именно эти дополнительные сантиметры и дают возможность по‑новому «нарезать» пространство внутри: поставить индивидуальные модули, сделать более удобные спальные места и не жертвовать проходами. Параллельно это тянет за собой инфраструктурные вопросы: не на каждом участке сети можно просто взять и пустить увеличенный габарит без проверки зазоров, платформ и ряда элементов путевого хозяйства, поэтому проект и двигался медленнее, чем ожидали в первые годы после презентации.

Первые вагоны в габарите TTT РЖД планирует вывести уже в 2026 году — речь не о капсулах, а об обновлённых плацкартных, вагонах СВСВСВ и вагонах-ресторанах. Для пассажиров самый заметный эффект — изменения именно в плацкарте: заявлено 101010 отсеков вместо привычных 999 и более длинные полки. Это важный нюанс для высоких людей: сейчас жалоба на «короткую» полку — одна из самых массовых в дальних поездках, и в новом габарите проблему обещают закрыть конструктивно, а не косметическими решениями.

К 2028 году должны появиться капсульные вагоны. Концепция — персональное спальное место в виде отдельной «ячейки»: у каждой капсулы предусмотрено индивидуальное освещение в двух режимах (мягкий контурный и яркий для чтения), ниша у ног для ручной клади и усиленная шумоизоляция, чтобы снизить типичные для ночного поезда раздражители — разговоры, свет в проходе и «эффект общего пространства». При этом идею действительно сравнивают с японскими капсульными решениями, но российский вариант делают под ночные маршруты и длительные переезды, где людям важнее сон и приватность, чем просто «пересидеть» пару часов.

В Федеральной пассажирской компании подчёркивают, что капсулы не отменяют плацкарт и купе, а добавляют новый формат — скорее для одиночных пассажиров, которым нужно личное пространство, но без цены купе. Важно и ограничение: такой вариант почти наверняка окажется неудобным для семей и компаний, а также для тех, кто ездит с крупным багажом — индивидуальный модуль дисциплинирует по объёму вещей и по «социальному» формату поездки.

Отдельная линия — международный опыт. В Европе встречаются компактные спальные модули, в Азии — более «цифровые» кабины, где часть функций завязана на управление через смартфон. РЖД говорит о изучении этих практик, но российскую версию описывают как более простую и практичную: ставка не на гаджеты, а на базовые вещи, которые реально повышают качество ночной поездки — тишина, свет, место для мелких вещей и ощущение уединения.

В итоге ближайшая развилка по срокам выглядит так: 2026 год — первые серийные вагоны нового габарита TTT в привычных классах, 2028 год — выход капсульных вагонов на маршруты. Если график не сдвинут снова, к концу десятилетия у пассажиров появится выбор между «как раньше» и более приватным форматом — без перехода в дорогой сегмент купе.

Что еще стоит узнать:

Ковры на стене снова в моде - вот 3 причины, почему их надо вернуть в квартиры. Дизайнеры хлопают в ладоши от этой идеи Что нельзя говорить о себе: мудрый совет Игоря Губермана Вычеркивайте их из жизни, пока не поздно - древняя китайская пословица Зимний пуховик: чищу дома за 10 минут без химчистки и стирки - рабочий способ С сегодняшнего дня: Сбербанк ввел изменения для всех пользователей «Сбербанк Онлайн»