Жизнь в полете: история нижегородского летчика-испытателя в годы Великой Войны (ФОТО)
До наступления праздника 9 Мая осталось уже менее суток. Совсем скоро улицы Нижнего Новгорода наполнятся людьми, а на центральную площадь города выйдет военная техника, сопровождаемая торжественным парадом. В этом году этот праздник особенно важен, ведь наша страна отмечает грандиозный юбилей – 70 лет Победы!
В связи с этим мы решили вспомнить о тех, благодаря кому в наши дни мы можем спокойно жить и засыпать, зная о том, что мы в безопасности – о ветеранах Великой Отечественной Войны. И потому накануне праздника Победы мы навестили одного из тех, кем наша страна должна гордиться в полной мере.
Знакомьтесь – Владимир Логинов, летчик-испытатель, полковник авиации и герой войны. Сейчас этому невероятно стойкому человеку, который более половины своей жизни провел за штурвалами всех известных видов самолетов, уже 97 лет.
Этот героический летчик провел военные годы в небе, где вел ожесточенные воздушные бои с силами противника, участвовал в освобождении Ленинграда, и защищал нашу страну от фашистских захватчиков ценой своей жизни и здоровья. Несмотря на преклонный возраст, Владимир Федорович охотно согласился дать нам интервью и рассказал о своей удивительной и очень долгой жизни:
От Империи до наших дней«Я родился в 1917 году, практически на пороге Октябрьской революции, так что, можно сказать, застал за жизнь сразу три государственных строя. Родом я из небольшой деревни Билимбай в Свердловской области, из самой простой семьи. Но с самого детства я испытывал тягу к полетам, ничто не могло отвлечь меня от мечтаний о небе. И вот, мечта сбылась: в 16 лет я начал свои первые вылеты, обучаясь в летном клубе. Тогда самолеты были не чета нынешним, но все равно на них можно было исполнять самые различные фигуры высшего пилотажа. Помню, как вдохновлялся полетами Чкалова, он был для меня настоящим примером. Так я и стал летчиком даже не закончив летную школу, и уже в 18 лет я стал пилотом-инструктором, учил людей управлять самолетами. Правда, пришлось немало показать наставникам, которые сомневались, что в столь юном возрасте молодой человек может что-то уметь делать действительно хорошо».
«Быть летчиком - сплошная романтика. Помню, как был влюблен в девушку-пилота Галину Тюрихову, яркие были отношения, но быть нам вместе было не суждено: ее отправили в другой город, а когда началась война, она стала командиром эскадрильи «Ночных ведьм», бомбила немцев и вывозила наших партизан. Не знаю, что случилось с ней дальше, но после начала войны не виделись. Зато также познакомился со своей женой, Ириной, когда работал инструктором в Кемерово в 39 году, и уже очень скоро, буквально через год на ней женился. Она тоже была пилотом, причем отличным, летали вместе. Но, к счастью или нет, у нее случился тяжелый аппендицит, и летать ей запретили. Пришлось ей дома сидеть, меня с полетов дожидаться. Так и прожили вместе долгие-долгие годы».
«В 1940 году мы поняли, что скоро будет война. Все это знали, это был лишь вопрос времени. А потому я стал учить уже военных летчиков, готовить их к тому, что случилось в 41-м. Когда все началось, я на фронте еще не был. Немцы бомбили Минск, Киев, готовились подступать к Ленинграду. Нас быстро перевели на военное положение, и стал я младшим лейтенантом. Из нашего летного клуба сделали армейскую летную школу, так и началась моя военная карьера»
«Все началось для меня в 1943 году. У меня уже дочь родилась, но пришлось улететь на фронт, учить ребят дальше. Дома меня потом уже и не ждали, насколько страшные были бои везде. Лишь иногда удавалось увидеть семью. Пока я летал, жена родила еще и сына. Ну а потом меня уже отправили воевать: я попал в 15-ю Воздушную армию, 4 дивизию, 331 полк, где стал летчиком-испытателем. Довелось даже командовать целой дивизией. Отправляли ребят на фронт, откуда многие уже не возвращались. Все было: теряли друзей, теряли отличных командиров, прямо на моих глазах командира эскадрильи сбили зениткой... Но дело свое знали, и все равно шли вперед».
Взлеты и паденияЗа годы войны Владимир Федорович совершил 25 боевых вылетов и сбил 8 самолетов противника, за что был приставлен к множеству наград.
«На боевых заданиях я летал на самолете ЯК-7, сопровождал штурмовики ИЛ-2. Во время одного из таких вылетов меня подбили первый раз. Помню, как загорелось крыло, я взял обратный курс, отключил подачу топлива и на холостом ходу прилетел назад, немного покалечился: повредил ногу и долго потом не видел левым глазом. Хотели даже отправить в тыл, но все-таки удалось вернуться в полк. Когда восстанавливался, однажды все наши улетели на задание. Я еще хромой и плохо вижу, а к нашей базе прилетели два немецких «Мессера», пошли в атаку. Пришлось самому поднимать самолет и вести с ними бой. Обоих сбил, удалось защитить полк, пока ребята не вернулись. Дальше было поспокойнее: отправили в Великие Луки, там тестировал американские "Кобры", которые нам по Ленд-лизу достались. Хорошие были самолеты, хотя уже и старые. До освобождения Ленинграда в бои не лез».
«Как раз под Ленинградом меня подбили второй раз, его я отлично помню. Битва была страшная: шли ожесточенные воздушные бои, в которых мы с ребятами участвовали. Вспоминаю, как меня просили бой вести против немецких самолетов, пока подмога не придет. Удалось протянуть время, сбить нескольких «фрицев», но и мне досталось: самолет был как решето, пробоин не счесть. До базы бы я уже не дотянул, поэтому пришлось садиться прямо «на пузо», среди танков наших и вражеских. И здесь выжил: вылезти из машины танкисты помогли. Потом командующий приехал и всю группу нашу за героизм наградил Красным Знаменем».
Конец войны«До конца 44-го года пришлось побывать в самых разных местах: то домой летал, помогал семье чем мог (они тогда работали в две смены, тяжело было), то в Новосибирск, то в Крым, где мы Крымскую конференцию прикрывали. Приказ был - сбивать все, что движется, а мы даже были не в курсе, откуда такая важность. Время было трудное, но веселое. Мы знали, что Победа уже близка».
За плодотворную службу в авиации Владимир Логинов был награжден двумя орденами Красного Знамени, тремя орденами Красной Звезды, орденом Красного Знамени ВНР, знаком СФРЮ и огромным множеством медалей.
«О том, что война закончилась, мы услышали по радио, когда были в Харькове. Это было невероятное чувство радости, такого в жизни никто из нас не испытывал. Наконец-то все подошло к концу. После войны я сначала продолжал службу в армии, облетел почти весь мир. Служил в Венгрии, в Грузии, в Армении, Дальнем Востоке, командовал дивизиями и полками. Ну а в последние годы службы стоял в Индонезии, командовал. Так и дослужился до полковника авиации, а потом просто устал: выше – только генерал, и может быть и дали бы мне это звание, но я понял, что уже хватит».
«После того, как закончил со службой, отправился в конструкторское бюро работать летчиком-испытателем. Период был интереснейший: мы разрабатывали принципиально новый тип летательных аппаратов: экранопланы. Одним из первых мы создали машину, которой боялся весь мир. Она называлась КМ – «Корабль-макет», но американцы в годы Холодной войны прозвали его «Каспийский монстр» за невероятные боевые качества. Он летел в двух метрах над водой и развивал скорость 550 километров в час».
«Увы, проект так и не получил своего развития. Чтобы летать на нем, нужны были ассы, управлять им было очень тяжело. В итоге один из экранопланов разбился, и проект быстро свернули. Величественный «Монстр» был разобран на швейные иглы и гвозди. Вспоминаю, что когда я увидел, что случилось с подводной лодкой «Курск», то сильно разозлился: если бы у нас на вооружении был этот экраноплан, мы бы успели спасти моряков! Но увы, далеко не все идеи находят должное воплощение».
Вечная память«Сейчас я уже на пенсии, старый стал. Через 5 месяцев мне будет 98 лет, и я планирую еще до 100 дотянуть, отметить юбилей. Нас, ветеранов, очень мало осталось. Разумеется, всем нам, кто был там, хочется, чтобы наши потомки помнили о том героическом подвиге, который совершил наш народ, спасая мир от угрозы фашизма. Все, что я-то знал, уже в прошлом: ЦКБ расформировано, все друзья уж мертвы, и детей своих пережил. И советские времена, которые я любил всем сердцем, тоже закончились. Но я вижу свою семью и радуюсь. У меня хорошие внуки и правнуки, я горд тем, что воевал за это будущее. Зря ругают нашу молодежь – отличные подросли ребята, толковые, страну в обиду не дадут. Самое главное, чтобы все помнили о самом важном, что нужно любить свою Родину и уметь защищать себя!».
А какую роль сыграли ваши предки в истории защиты нашей Родины? Расскажите нам об этом в комментариях под статьей!
За свою невероятно долгую жизнь Владимир Логинов заработал 50 лет летного стажа, то есть 6637 часов, проведенных в воздухе. Просто для справки – можно сказать, что он провел в воздухе целых 9 месяцев своей жизни. Как летчик испытатель, он лично испытал 660 самолетов, ни один из которых он не потерял, даже в годы войны. Даже несмотря на свой преклонный возраст, этот ветеран по сей день сохраняет удивительнейшую бодрость духа и светлейший ум: он до сих пор помнит поименно всех, с кем был когда-либо знаком, и совершенно не жалуется на состояние здоровья.
Редакция «Pro Города» поздравляет Владимира Логинова, а также всех ветеранов Великой Отечественной Войны с наступающим праздником Великой Победы и гордится тем, что рядом с нами до сих пор живут такие героические люди, которые достойны нашей с вами памяти!
С наступающим 9 Мая вас, нижегородцы!