В вагон как на каторгу - проводницы РЖД назвали худшие рейсы в города России: работники их терпеть не могут

Работа в РЖД — это не только романтика путешествий и новые города за окном. За фасадом смены пейзажей скрывается повседневная борьба с непредсказуемостью. Пока пассажиры мечтают о южных курортах, для работников железной дороги самые непростые испытания начинаются на северных направлениях. Внутри коллектива их прямо называют нежелательными — и это не преувеличение.

Северные маршруты: куда отправляется только сильнейший

Один из ветеранов РЖД из Кирова, посвятившая работе на поездах десятки лет, признаётся: самые сложные рейсы — Санкт-Петербург — Архангельск и Санкт-Петербург — Ярославль. Почему эти северные направления пугают даже опытных сотрудников?

Пять суровых реальностей северных рейсов Частые, короткие остановки. Интервал между станциями всего 10–20 минут, а стоянка — максимум пара минут. О долгом отдыхе или перерыве можно только мечтать. Тьма и глухие платформы. Большинство полустанков — это практически темнота среди леса. Освещение минимальное, а платформа прямо граничит с чащей. Пассажиры в панике спешат к дверям, образуя давку и суматоху. Работа на износ. На северных маршрутах проводнику некогда ни передохнуть, ни спокойно выпить чаю — постоянно поток людей, спешка и стресс. Проверки на скорость. Из-за наплыва пассажиров и дефицита времени билеты и документы проверяются формально — и это сильно повышает риск случайных нарушений. Погода — отдельное испытание. Зимой привычны даже южные рейсы, но на севере метели, постоянная низкая температура и пронизывающий ветер. Всё это крайне выматывает даже самых закалённых сотрудников.

Многие проводники отмечают, что после одного северного рейса им требуется в два раза больше времени, чтобы восстановиться, чем после южного маршрута.

«Юг» и «Север»: две профессии в одной компании

Южные направления — это длительные перерывы, расслабленные пассажиры и атмосфера отпуска. Проводники имеют передышку, могут спокойно выпить чай или даже пообщаться с пассажирами. Север — абсолютная противоположность: постоянная суета, темнота, напряжение, ощущение бесконечной смены станций и ни минуты отдыха.

Неочевидные проблемы, о которых не пишут в объявлениях

Полное отсутствие мобильной связи. На ряде северных полустанков невозможно связаться с диспетчерской или экстренными службами при нештатной ситуации.

Контроль билетов на доверии. Из-за темноты и нехватки времени не всегда получается проверить документы тщательно — это угроза безопасности.

Физиологическое выгорание. Ночные рейсы, холод, отсутствие сна и постоянный стресс буквально выбивают работников из привычного биоритма. Даже двух-трёх дней хватает, чтобы почувствовать себя выжатыми.

Некоторые проводники составляют собственные чёрные списки маршрутов: северные рейсы всегда в лидерах этого антирейтинга. Многие новички стараются сразу уходить на южные направления — на севере остаются только самые выносливые и преданные профессии люди.